Le deuxième ajout à mon article sur le simulateur IL-2 Sturmovik.
Le lancer de torpilles dans ce jeu ne pose généralement pas de problèmes. Si vous avez été obligé de patcher le jeu vers une version supérieure à 4.09 (afin de jouer en ligne ou d'essayer de nouveaux avions disponibles pour le contrôle), alors il y a des problèmes importants. Désormais, il n'est plus possible de larguer une torpille d'une centaine de mètres de hauteur à pleine vitesse et d'être sûr que si elle n'atteint pas sa cible, elle ne s'écrasera pas dans l'eau.
Nécessaire
Ordinateur, jeu "IL-2 Sturmovik Platinum Collection" ou assemblage manuel des jeux "Forgotten Battles", "Aces in the Sky", "Heading to Okinawa", "Stormtroopers over Manchouria", "1946", "Pearl Harbor" (tous les jeux doivent être installés au-dessus de "Forgotten Battles"), une souris (pas en direct, mais un ordinateur, filaire, laser et, surtout, pas de piles !!!), beaucoup de patience, de temps libre et de nerfs
Instructions
Étape 1
Apprendre à sentir l'horizon.
Dans le "Quick Editor", nous sélectionnons un avion pour nous-mêmes - votre prétendu bombardier torpilleur (Il-2 T, A-20, Il-4T, He-111, Ju-88, Bristol Beaufighter et autres), prenons un ensemble standard de armes, retirez la défense ("Canons anti-aériens "à" Non "), sélectionnez l'une des cartes "mer" (je recommande Okinawa et l'océan Pacifique (" Setevaya8-Pacifique "), en Crimée il y a une possibilité d'anti -des canons d'avions bombardant des navires et des bateaux), réglez l'altitude à 100. Mode de difficulté - au goût;) "Départ".
Ainsi, en apparaissant sur la carte, nous descendons à une hauteur de 30 mètres et enlevons le gaz. Lorsque la vitesse tombe à 280 kilomètres à l'heure, maintenez la manette des gaz en équilibre. 30 à 280 est la norme pour les largages de torpilles sur de nombreux avions. N'ayez pas peur d'un déclin ici. Les appareils affichent la hauteur au-dessus du niveau de la mer. Par conséquent, si vous vous écrasez au sol et remarquez en même temps que l'altimètre s'arrête à des lectures nettement supérieures à zéro, cela est normal, car la terre s'élève au-dessus de la mer. Nous sommes ici en mer ou même en pleine mer, et l'altitude réelle coïncide avec zéro.
Étape 2
Avant le vol d'entraînement
Pour ceux qui ont patché le jeu vers une version supérieure à la 4.09, avant de faire des "exercices de combat", il faudra transpirer en vérifiant les add-ons de leurs torpilles capricieuses. La norme (hauteur 30, vitesse 280) n'est pas vraiment adaptée à toutes les torpilles. En règle générale, la torpille coule ou s'écrase sur l'eau. Ainsi, ma torpille, larguée d'un Ju-88, ne voulait obstinément pas nager ("La torpille n'a pas touché l'eau") et s'écrasait constamment. Il s'est avéré que le rapport idéal pour elle sur cet avion est une vitesse de 260 et une altitude de 40 à 60 mètres ! Alors, avant de suivre les instructions ci-dessous, procédez comme suit: suivez le lien dans la section Sources de cet article, lisez la brochure électronique, prenez l'avion qui vous intéresse, accrochez la torpille et envolez-vous vers la carte marine. Appliquez ensuite la vitesse et l'altitude prescrites pour cette torpille dans la brochure. Si la torpille "ne touche pas l'eau" selon ces réglages, montez plus haut. Notez vos observations dans un cahier ou un cahier au besoin. Voici un tableau des rapports de vitesse et d'altitude idéaux pour les torpilles du livre électronique:
Torpille 45-12 (soviétique) hauteur 20, vitesse 210;
Mk.13 (alliés) hauteur 20, vitesse 205;
Type-91 (japonais) hauteur 30, vitesse 240;
Torpilles allemandes:
LT F5B altitude 40, vitesse 250;
LT F5W hauteur 100, vitesse 300;
W170 / 450 hauteur 100, vitesse 300.
Ainsi, les torpilles sont tirées, les mains sont bourrées pour maintenir l'avion à la même hauteur. Considérons une autre possibilité, qui, peut-être, n'aidera pas tout le monde, mais néanmoins… Le jeu propose une machine à vol horizontal pour avion multimoteur. Vous devez trouver la commande appropriée dans les paramètres de contrôle et lui attribuer un bouton. Vérifiez également les commandes telles que Rudder Left, Rudder Center, Rudder Right. La valeur par défaut devrait être "," "/" "." respectivement. Pour plus de commodité, vous pouvez permuter les valeurs "… right" et "… centered". Le principal inconvénient de la machine à vol horizontal est que l'avion descend lentement mais sûrement sous son influence. Sachez également que dans ce mode vous ne pourrez pas contrôler l'avion à l'aide des ailerons et des gouvernes de profondeur. Pour définir une avance pour l'avion, cliquez sur les boutons de déflexion de la gouverne de direction gauche ou droite, dont les valeurs ont été indiquées ci-dessus. Contrairement aux habituels Z et X, ces boutons tournent le volant d'une position en une seule pression et ne le ramènent pas à sa position d'origine (une sorte de coupe-volant vertical). Pour centrer le volant, cliquez sur le bouton correspondant.
Passons au ciblage de la torpille. Vous trouverez ci-dessous quelques approches tactiques que j'ai moi-même utilisées avec succès dans le jeu. Attention! Les techniques décrites ci-dessous ont été tirées uniquement de mes observations et de mon expérience personnelle sans utiliser de sources supplémentaires, donc tout cela peut ne pas vous convenir.
Étape 3
Attaquer une cible immobile.
Pas d'auto-horizon.
Dans le "Quick Editor" sélectionnez à nouveau la carte "nautique" et l'avion armé de torpilles simples. Même les torpilles d'entraînement sont disponibles pour les avions allemands. Ne prenez pas les acoustiques ou circulantes !!! Considérons donc de torpiller une cible stationnaire en utilisant l'exemple de la carte d'Okinawa. Nous jouons pour les pays de l'Axe (l'interrupteur à bascule en haut à droite), le mode de jeu est "Aérodromes", la défense ne l'est pas. Ici notre bombardier torpilleur avec des crêpes japonaises sur ses ailes attend à bras ouverts deux cuirassés américains. Nous allons les couler (ou essayer de toucher la cible si vous avez des torpilles d'entraînement suspendues). Donc, nous avons chargé sur des emplacements. Nous tournons vers le cap 190. Nous bloquons la cible dans le viseur et prenons la hauteur et la vitesse requises. Le centre de votre cible doit être aligné avec l'axe Y (ordonnée), dessiné mentalement à travers le centre de la lunette, le cas échéant. S'il n'y a pas de vue, c'est bon ! Il y a certainement quelque chose dans l'avion qui remplace parfaitement la lunette. Par exemple, dans l'avion G3K4-11, allez dans le cockpit du navigateur - vous trouverez une lanterne avec une pointe arrondie, qui de l'intérieur semble être un spectacle primitif. Il suffit de saisir le navire au centre de cette ellipse et de lâcher la torpille. Le He-111 a une "vue" encore plus intéressante - une horloge sur le volant. Si vous n'avez pas modifié l'heure dans l'éditeur, l'aiguille des heures sera exactement à 12 heures. Il suffit de viser ! Il y a aussi des avions surchargés de vues diverses. Par exemple, SM.79. Dans le cockpit de cette pièce de contreplaqué incroyablement tenace, il y a trois télescopes à la fois. Il s'agit d'un réticule suspendu au plafond, et d'une épingle dépassant devant le "pare-brise", et d'un morceau d'une sorte d'astrolabe à l'intérieur, et ils ne coïncident clairement pas dans les lectures les uns avec les autres ! Afin d'être assuré de toucher la cible, vous devez dessiner deux "axes Y" - l'un dépasse déjà du capot et le second est mentalement dessiné à travers le centre de "l'astrolabe". Nous capturons le navire entre eux et nous nous vidons. La torpille est garantie d'atteindre la cible. Il vous suffit maintenant de découper des cercles au-dessus du navire cible et d'attendre que la torpille le touche.
Avec horizon automatique.
Nous faisons la même chose et après avoir capturé la cible, activons l'auto-horizon. Désormais, vous n'avez plus besoin d'agiter constamment les ailerons et les safrans pour garder la cible en vue. Si le centre du navire s'est déplacé par rapport au centre du viseur, corrigez le cap avec l'ascenseur comme suggéré à l'étape précédente. Il s'agit en fait d'objectifs fixes.
Étape 4
Attaque de cibles en mouvement.
Donc, la carte "Network8 - Pacific", on joue pour les alliés, le but est "Aérodromes", la défense est "Non". Nous volons directement vers le port et y trouvons un tas de cibles ennemies en mouvement. Il s'agit d'un chalutier, d'un destroyer et d'un sous-marin. La tâche n'est pas facile - les envoyer tous au fond. Considérez deux méthodes d'attaque à la torpille sur une cible en mouvement. Encore une fois, le premier aura lieu manuellement et le second - avec l'auto-horizon. La première méthode consiste à approcher la cible à la distance minimale autorisée. Nous faisons demi-tour pour que la cible soit perpendiculaire à notre trajectoire, c'est-à-dire que nous entrons par le côté. Nous approchons à la hauteur et à la vitesse appropriées de la torpille, gardons en vue (ou dans ce que nous pourrions trouver dans notre avion) la poupe du navire ou du sous-marin. Lorsque la cible commence à se cacher nettement du champ de vision de votre caméra, maintenez enfoncée la touche Z ou X (inclinez le volant dans la direction où le navire navigue par rapport à vous) et, sans lâcher prise, larguez la torpille dans une seconde. En fonction de la distance de la cible et de la zone et de la force du gouvernail vertical, la torpille est susceptible de toucher le navire. La portée de chute recommandée est de 500 à 200 mètres.
La méthode suivante est une attaque à une distance de 2000 à 500 mètres. La probabilité de toucher est très faible, mais lors d'une attaque avec une grande concentration d'avions, cette tactique est très efficace. Allez à l'attaque et activez l'auto-horizon, déviez le volant en direction de la cible à l'aide des boutons,. /. L'avion se déplacera progressivement sur le côté, "dépassant" le navire avec sa vue. Lorsque le plomb est deux silhouettes du navire, lâchez la torpille.
Il s'agit en fait de bombardiers-torpilleurs !
