Pour les joueurs novices, le dogfight dans ce jeu, même avec le réglage de difficulté "Facile" (avec la vulnérabilité activée) est un gros problème. Dans cet article, je parlerai des approches des différents adversaires et des tactiques de combat sur tous les types d'avions avec des armes fixes qui tirent vers l'avant.
Il est nécessaire
Ordinateur avec le jeu installé "IL-2 Sturmovik" sur le moteur "Forgotten Battles" (de préférence "Platinum Collection" version 4.12.2, puisque l'article a été écrit sur cette base)
Instructions
Étape 1
Caractéristiques du jeu version 4.12.2
Le jeu a des graphismes considérablement améliorés: les dégâts, le feu, la fumée semblent plus réalistes et dépendent de la vitesse de déplacement et du vent. En termes de niveau de détail des avions, le jeu rattrape des simulateurs de vol tels que Warthunder et World of Warplanes, le détail du paysage et d'autres objets est devenu bien meilleur. Ajout de nouveaux avions disponibles pour le contrôle du joueur, tels que le bombardier-torpilleur japonais B5N2, et pour le contrôle par ordinateur. Ajout de nouvelles cartes, de nouveaux objets au sol, de véhicules, de navires. De nouvelles méthodes d'orientation et de déplacement le long du parcours sont apparues (par exemple, par des phares la nuit). Les dommages externes aux avions sont devenus un peu plus variés et réalistes. Modification des tactiques et du comportement des bots au combat et bien plus encore.
Étape 2
Pour commencer, considérons une bataille avec des bombardiers, des avions de transport et d'autres ennemis multimoteurs non maniables. Avant de s'engager dans une bataille dans un tel but, il convient d'étudier ses points faibles: l'emplacement des chars, le type de moteur (en ligne ou rotatif (en étoile)), les points faibles de la structure, etc.. Cela aidera le musée dans le jeu, ou même une ressource externe - par exemple, un article sur cet avion.
Pour explorer les points faibles de certains avions allemands, les instructions vidéo soviétiques pour les pilotes de chasse sont parfaites. Vous devez également faire attention à l'armement défensif de l'ennemi, trouver des "angles morts" qui ne lui sont pas tirés. Cependant, des avions tels que le Henkel-111 couvrent presque toute la zone qui les entoure. Ici, vous devrez choisir l'arme à remplacer afin d'obtenir un minimum de dégâts. Par exemple, il vaut mieux passer sous le ventre du Henkel et se retrouver sous le feu de mitrailleuses de sept millimètres que d'attaquer par le haut sous le feu d'un MG-131 de treize millimètres au pas de tir supérieur, et d'autant plus il vaut mieux ne pas l'accompagner dans une attaque frontale - le canon MGFF de 20 mm transformera instantanément votre avion en boule de feu. Mieux encore, pilotez vous-même l'avion ennemi présumé, si possible, et vérifiez son armement défensif.
Pour attaquer la formation de bombardiers, si vous êtes en vol, essayez de garder la formation et faites comme tout le monde. Attaquez une cible jusqu'à ce que vous ayez terminé. Si vous vous précipitez d'un ennemi à un autre, le nombre d'armes qui vous tirent dessus ne changera pas, et si l'ennemi est abattu, ce sera plusieurs barils de moins. Méfiez-vous des bombardiers en panne et essayez de les détruire le plus rapidement possible, sans laisser le reste aller loin - ils distraient les alliés, permettant aux camarades de partir tranquillement sous le feu. Veuillez noter que les moteurs en ligne sont plus durables que les moteurs rotatifs. Un incendie dans le moteur ou dans le char ennemi amène presque toujours l'équipage à quitter l'avion.
Étape 3
Combattez avec un chasseur lourd
Ces avions ont une grande maniabilité et des tactiques rusées. Si vous les poursuivez en répétant toutes les manœuvres, il est peu probable que vous puissiez les garder en vue - une poursuite aveugle entraîne de graves pertes de vitesse. Vous serez constamment à la traîne et serez attaqué par l'ennemi, incapable de l'attaquer. Pour éviter cela, essayez de rester au-dessus de lui. En général, la supériorité en hauteur est un plus important, permettant d'attaquer en piqué avec un gain de vitesse et de revenir rapidement à la même hauteur. Certaines acrobaties telles que le loop et l'immelman seront utiles ici. N'oubliez pas que votre avion, s'il s'agit d'un chasseur monomoteur, doit avoir une vitesse d'au moins 340 km/h au début de ces manœuvres. Il convient également de noter l'armement des chasseurs lourds - à l'avant, en règle générale, ils ont des canons et des mitrailleuses de gros calibre, il est donc préférable de ne pas risquer d'attaques frontales. Pour accélérer la manœuvre, vous pouvez utiliser la position de tir des volets, mais cela entraînera une perte de vitesse importante.
Étape 4
Considérons maintenant le combat aérien sur un pied d'égalité - combattant contre combattant. Comme dans les cas décrits ci-dessus, ils sont bons à front, bien que le plus souvent ils préfèrent esquiver et survoler. Cependant, si vous définissez le niveau de professionnalisme du bot ennemi sur "Vétéran", il n'esquivera certainement pas, et vous devrez alors brusquement changer de cap - même si vous parvenez à frapper l'ennemi, il désactivera probablement votre avion ou tuer le pilote. Dans les vidéos archivées du jeu, vous avez probablement remarqué que les combats de combat se déroulent le plus souvent sur des verticales. Cependant, la plupart d'entre eux ont été enregistrés dans un jeu multijoueur avec de vrais joueurs.
Presque la même bataille peut être imposée aux bots, surtout si votre avion a un bon taux de montée et une bonne maniabilité, ainsi qu'un moteur puissant. Si vous posez activement des boucles mortes, l'ennemi fera de même et essaiera d'obtenir un avantage en hauteur après votre plongée. Il plongera à son tour, et vous reprendrez de l'altitude, disons, au moyen de l'"Immelman", et serez prêt à attaquer à nouveau. Ce carrousel a l'air très spectaculaire de côté et continuera jusqu'à ce que l'un des adversaires subisse de sérieux dégâts, ce qui réduira la maniabilité, ou jusqu'à ce que quelqu'un fasse une erreur.
Étape 5
Regardons maintenant la même chose en utilisant l'exemple de l'utilisation de chasseurs lourds et d'avions d'attaque. Il existe de nombreux modèles et modifications de ce type d'avion, mais il n'en demeure pas moins que la plupart d'entre eux sont inférieurs aux chasseurs "légers" en termes de maniabilité, même s'ils peuvent gagner en taux de montée et en vitesse. Ainsi, "De-Havilland Mosquito" est beaucoup plus rapide que les combattants, il est même capable de se détacher des "Gustavs". Ki-45, en plus de la vitesse, a une bonne maniabilité et un bon taux de montée, ce qui en fait un coup de foudre pour les bombardiers, mais il a un autre détail intéressant - les canons Ho-103 derrière le cockpit, dirigés vers l'avant et vers le haut à un angle d'environ 45 degrés, ce qui vous permet d'abattre des cibles sous leur ventre. Ceci est utile pour détruire les avions qui n'ont pas d'armes défensives vers l'arrière et vers le bas. L'objectif principal des chasseurs lourds est d'escorter les bombardiers, ce qui signifie qu'ils devraient, en théorie, combattre leurs homologues légers sur un pied d'égalité. En fait, il s'avère que les deux types ont leurs avantages et leurs inconvénients - l'essentiel est que vous puissiez les utiliser. Les tactiques de combat purement verticales ne conviennent pas ici. Cela signifie que pour monter, vous devez utiliser les puissants moteurs de votre avion et monter en spirale, en laissant l'ennemi derrière vous, puis attendre le bon moment et plonger. Les intercepteurs de chasseurs lourds ne sont généralement pas très maniables, mais des véhicules très rapides dotés d'armes légères puissantes et d'un armement de canon. Contre les bombardiers sur de tels avions, vous pouvez utiliser la bonne vieille tactique américaine de délit de fuite - allez d'en haut et survolez la formation à la vitesse maximale, en tirant sur tous les adversaires qui tombent dans le réticule. Dans quelques-unes de ces approches, un vol entier de bombardiers peut être abaissé au sol (il y a quatre avions dans le vol).
Étape 6
Intercepteurs et chasseurs à haute altitude
Ces types ont des vitesses très élevées et une maniabilité relativement faible. L'atout du premier est un armement d'armes légères et de canons très puissant. L'atout de ce dernier est des caractéristiques qui augmentent avec la hauteur. Si vous vous souvenez de l'histoire, en URSS, on croyait que les combats aériens auraient lieu à haute altitude, de sorte que les MiG-3 à haute altitude étaient presque le principal avion moderne de notre pays à cette époque. Ils étaient mauvais à basse altitude, mais à une altitude d'environ cinq kilomètres, il leur était plus facile de manœuvrer; en outre, ils ont développé une vitesse fantastique pour ces moments - environ 630 km / h. Par conséquent, au fil du temps, les armes de ces avions ont été renforcées et ont commencé à être utilisées comme intercepteurs. Les combats sur ces avions doivent être menés à haute altitude, de préférence sans changements brusques d'altitude. Ainsi, en piqué, l'intercepteur de missile Me.163 prend très vite sa vitesse maximale et se désagrège en l'air (à moins, bien sûr, de mettre l'invulnérabilité dans les réglages ou de retirer prudemment le gaz et de faire plusieurs saccades et à la côtés pour réduire la vitesse avant de plonger) …
Il convient de noter que la plupart des intercepteurs sont construits selon un schéma non standard. Ainsi, "Gotta-229" ("Horten-229") est similaire au schéma "aile volante", qui était populaire en Amérique pendant la guerre froide. Le Ta-183 a des ailes vers le haut, comme une sauvagine glissante, et inclinée vers l'arrière. Toutes ces caractéristiques leur permettent de développer une grande vitesse. Lorsque vous combattez sur un tel avion, n'oubliez pas que le moteur à réaction est très vulnérable. Les avions équipés de moteurs-fusées, tels que le BI-1, dans ce sens, semblent plus protégés et tenaces. La cible principale est les bombardiers ennemis à longue portée et stratégiques. La tactique principale est la même "hit and run", mais maintenant vous pouvez utiliser des manœuvres verticales comme une boucle morte, qui vous permettent de détruire rapidement et systématiquement les bombardiers ennemis en formation.
Étape 7
La bataille des bombardiers avec des armes contrôlées par le pilote est fondamentalement différente de tout ce qui précède: le plus important maintenant est de bombarder les cibles au sol et de retourner à la base. Le calme dans le ciel devrait être assuré par les avions d'escorte et les artilleurs, mais il arrive aussi qu'au cours du vol, un intercepteur béant ou un chasseur ennemi se bloque devant le viseur du pilote. Ensuite, vous pouvez donner un tour à l'arme disponible, mais en même temps, ne changez pas brusquement la direction et la hauteur, et plus encore ne la suivez pas. Les bombardiers avec des armes contrôlées par le pilote comprennent le SM.79 (mitrailleuse lourde au-dessus du cockpit), Wellington (une mitrailleuse, généralement dans l'aile gauche), Pe-2 (deux mitrailleuses de 7,62 mm ou deux mitrailleuses de 12 mm, ou deux canons ShVAK 20 mm, ou une combinaison de mitrailleuses), A-20 et B25 (semblable à l'armement - quatre à six mitrailleuses 7, 62 à l'avant) et autres.
